NSK成功研發(fā)應(yīng)對(duì)性能安全標(biāo)準(zhǔn)的“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器”

日本精工株式會(huì)社(本社：東京都品川區(qū)、取締役 代表執(zhí)行役社長(zhǎng) 大塚紀(jì)男、以下稱NSK)在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器(以下稱EPS)方面,面向汽車領(lǐng)域開(kāi)發(fā)了符合性能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的電子控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了近年來(lái)不斷提高的高安全性要求,并且本產(chǎn)品還可對(duì)應(yīng)高度的駕駛輔助功能。

NSK力圖向世界市場(chǎng)擴(kuò)大面向小型車的EPS的銷售。目標(biāo)是到2016年3月使EPS事業(yè)整體的銷售額達(dá)到2500億日元。

產(chǎn)品的特點(diǎn)

1.完全對(duì)應(yīng)汽車性能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格[ISO26262]

*1

構(gòu)建了對(duì)應(yīng)國(guó)際規(guī)格的開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)流程，實(shí)施了性能安全監(jiān)察和性能安全評(píng)估。通過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化微機(jī)和力矩傳感器等的診斷功能,達(dá)成了汽車廠家的安全目標(biāo)。

*1: 此設(shè)計(jì)具備了確保安全的功能：當(dāng)電子系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可鎖定原因并降低風(fēng)險(xiǎn)至可接受的級(jí)別。(以歐洲為中心正在推進(jìn)采用的國(guó)際規(guī)格)

2.ECU的小型、輕量化

通過(guò)采用無(wú)封裝半導(dǎo)體和無(wú)機(jī)械連接的半導(dǎo)體繼電器等，使散熱器等的小型化和零件數(shù)的消減變得可能，實(shí)現(xiàn)了比原產(chǎn)品體積縮小10%（與2000年代初期的產(chǎn)品相比，體積縮小了45%，重量降低了40%）的小型化和輕量化。

3.高附加值化

近年來(lái)EPS靈活運(yùn)用電子控制使安全性和舒適性不斷得到強(qiáng)化。

本產(chǎn)品的傳感器為了對(duì)應(yīng)車輛高度多樣化的控制，在檢測(cè)操作力矩功能基礎(chǔ)上還內(nèi)置了檢測(cè)操作角度的角度傳感器。

產(chǎn)品的用途

NSK的這個(gè)產(chǎn)品完全對(duì)應(yīng)性能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格要求，正在向小型車全方面推廣中。

產(chǎn)品的效果

• 提高了安全性

• 減輕了駕駛員操作方向盤的負(fù)擔(dān)

• 降低了油耗